La Secretaría de Transporte oficializó la eliminación del régimen de compensaciones económicas a empresas de larga distancia por pasajes gratuitos. Las compañías deberán seguir otorgando boletos sin cargo a personas con discapacidad, trasplantadas, en lista de espera y niños con cáncer.
Martes, 26 de Mayo de 2026,
18:18
Redacción EL ARGENTINO
El Gobierno nacional oficializó la eliminación del régimen de compensaciones económicas que el Estado otorgaba a las empresas de transporte automotor de pasajeros de larga distancia por la entrega de pasajes gratuitos a personas con discapacidad, trasplantadas, en lista de espera y niños, niñas y adolescentes con cáncer.
La medida quedó establecida en la resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, publicada en el Boletín Oficial. “Déjase sin efecto el régimen de compensaciones económicas destinadas a las empresas de transporte automotor de pasajeros de carácter interjurisdiccional por los pasajes gratuitos otorgados en el marco de las leyes 22.431, 26.928 y 27.674”, detalla la normativa.
Desde 2018, el sistema preveía un pago parcial por parte del Estado a las compañías por los boletos gratuitos que debían otorgar a los beneficiarios de las leyes de discapacidad, trasplantes y protección integral de niños con cáncer. Con la nueva resolución, ese esquema queda sin efecto, aunque se mantiene vigente el derecho de los usuarios a viajar sin costo.
Obligación de las empresas y control de la CNRT
La Secretaría de Transporte aclaró que las compañías deberán seguir entregando los pasajes gratuitos a los grupos contemplados en la normativa. La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de controlar y garantizar el cumplimiento de esta obligación, manteniendo los procedimientos necesarios para asegurar la gratuidad efectiva.
El texto oficial argumentó que la situación regulatoria del sector cambió con la entrada en vigencia del Decreto 883/2024, que introdujo un nuevo marco normativo para los servicios interjurisdiccionales, permitiendo a las empresas determinar libremente recorridos, horarios, precios y modalidades dentro de los estándares de seguridad. Según la resolución, este cambio modificó la base jurídica y económica que justificaba las compensaciones, volviendo innecesaria su continuidad.
La decisión se conoce en un contexto de fuerte aumento de tarifas en el transporte público. Un informe del Centro de Economía Política Argentina (CEPA) reveló que el boleto mínimo de colectivo en el AMBA se multiplicó hasta 16 veces desde el inicio del gobierno de Javier Milei, con subas de entre 1.221% y 1.545%. En contraste, el salario mínimo solo aumentó un 129%, lo que implicó una pérdida real del 43% en su poder adquisitivo.
El estudio también advirtió sobre la creciente brecha tarifaria federal, agravada tras la eliminación del Fondo Compensador del Transporte Público del Interior. Mientras en el AMBA el boleto mínimo ronda los $700, en ciudades del interior puede superar los $2.000. Además, el aumento de costos operativos como el gasoil y la reducción del presupuesto para infraestructura profundizaron el impacto en el sistema.
En febrero de 2026, el total de pasajeros transportados cayó un 12,9% interanual, con disminuciones del 23,6% en trenes y del 11,7% en colectivos. Según CEPA, la fórmula de actualización mensual y la volatilidad de los costos hacen prever que los aumentos continuarán durante el año.
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